![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
totaltelecomАбсолютно неожиданно крохотный, всего-то полчаса в пути, пригородный маршрут ст. Тараса Шевченко - Черкассы обслуживает суперсовременный по меркам окружающей действительности состав. Надо сказать, что окружающая действительно довольно уныла, начиная с въезда в славный, но немного козацкий город Смелу. Отродясь по этому маршруту не спеша перемещались зачуханные тепловозики. Увидеть вместо них такое - истинный праздник для души и глаз.
Оказывается, в результате каких-то предельно таинственных соображений на этот маршрут был отправлен подвижный состав, изначально предназначенный для линии Киев - Борисполь. В результате изрядная порция железнодорожного гламура оказалась в распоряжении немногочисленных пассажиров, в большинстве своём выходящих не доезжая до Черкасс, в селе Белозерье. Расписание составлено таким образом, чтобы пассажиры, прибывшие на Интерсити, уже через двадцать минут могли отправиться в областной центр. Стоит всё это от 70 с чем-то до примерно 90 гривен.
Одно сплошное изумление и когнитивный диссонанс. Состав едет заполненные едва ли на треть. Внутри такое благолепие, что так и не собрался осквернить собою храм санитарии и гигиены. Ну, не храм, конечно, но алтарь однозначно.
Потрясён.
Оказывается, в результате каких-то предельно таинственных соображений на этот маршрут был отправлен подвижный состав, изначально предназначенный для линии Киев - Борисполь. В результате изрядная порция железнодорожного гламура оказалась в распоряжении немногочисленных пассажиров, в большинстве своём выходящих не доезжая до Черкасс, в селе Белозерье. Расписание составлено таким образом, чтобы пассажиры, прибывшие на Интерсити, уже через двадцать минут могли отправиться в областной центр. Стоит всё это от 70 с чем-то до примерно 90 гривен.
Одно сплошное изумление и когнитивный диссонанс. Состав едет заполненные едва ли на треть. Внутри такое благолепие, что так и не собрался осквернить собою храм санитарии и гигиены. Ну, не храм, конечно, но алтарь однозначно.
Потрясён.
no subject
Date: 2021-04-07 08:32 pm (UTC)Як заміна дизелям він не подходить, оскільки при вартості в 18 грн за дизель і 70-90 за новий дизель, ті люди які кожного дня дістаються ним на роботу користуватися ним не будуть.
А як доставка з Черкас до поїздів інтерсіті на станцію Шевченка - теж не підійде, бо розклад в цьому випадку не продуманий, оскільки чекати на станції деяких поїздів треба по 2 години.
За наявності 302-ї маршрутки, яка ходить з вокзалу Черкас до станції Шевченка кожні півгодини за адекватну вартість сенс теж втрачається.
Єдине, що міг би вирішити цей потяг - це доставку до нічних поїздів, які в Шевченка о 2-й ночі, так і це він не вирішує.