Крюковский дизель-поезд ДПКр-3

[totaltelecom]

Взял с собой в поездку камеру для сферического видео, дабы запечатлеть для истории триумф технического гения Надднепрянщины, воплощённый в дизель-поезде пригородного сообщения ДПКр-3 Крюковского вагоностроительного. 

Пока ждали отправления, пообщался с проводницей. По её словам людей очень мало, порядка сотни в день (!) при восьми рейсах. В чём причина такой невостребованности, я так и не понял. Как по мне, это предельно комфортный способ добираться до узловой станции, для пересадки на "Интерсити+" до Киева, Днепра и т.п. Цена тоже более чем приемлемая, порядка 25 грн в третьем классе с вакуумными туалетами и немыслимым по меркам недавнего прошлого комфортом.

Будет жаль, если поезд перебросят на более загруженные направления. Будет ещё больше жаль, если он останется в единственном экземпляре. Насколько понимаю, Крюковский завод не очень вписался в новую реальность, поэтому его будущее в полном тумане. Как и у Антонова, Харьковского авиационного, Мотор Сич и прочего индустриального наследия СССР.

С другой стороны, всегда можно призвать Михаила Фьодорова и Офис простых решений.

Comments

[xou]

Там питання просте, що обрати УЗ купляти у Деу у три рази дорожче, або у Крюківського? Відповідь очевидна.


Ще володар як я розумію коли заходив там планів були громади на співпрацю з РЖД ані з УЗ, а потім щось змінилось трошки і планована співпраця з РЖД розтанула як дим.

[totaltelecom]

Нічого не можу сказати, бо не обізнаний із цим предметом. Загалом подібні продукти мають шанс лише на великих серіях. А для цього потрібний відповідне замовлення. В Україні стільки грошей давно нема

[xou]

я не думаю, що зараз такі речі випускаються великими серіями.

[totaltelecom]

Десятки в год єто хорошо. Сотни - прекрасно

[xou]

У ГЕ кожної моделі виробництво 20-80 од. на рік. Правда там вісім моделей.